Induktives Laden
Beim induktiven Laden wird die Energie über ein Magnetfeld durch die Luft übertragen. Zwei Spulen, eine im Auto und eine im Untergrund übertragen die Energie. Je näher und genauer die Spulen übereinander liegen, desto effizienter ist das System.
In der ersten Anwendung werden in Berlin und Braunschweig sogar schon Busse getestet, die an den Haltestellen induktiv laden. Für das induktive Laden sind noch einige Entwicklungsarbeiten nötig. Derzeit werden nur geringe Leistungen übertragen, bei einem Wirkungsgrad von 93 bis 95 %.
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Die induktive Lademöglichkeit ermöglicht einen bequemeren Ladevorgang, da kein Kabel mitgeführt und eingesteckt werden muss. Stattdessen wird auf dem Stellplatz eine Metallplatte mit der Ladeeinheit angebracht. Das Auto wird anschließend darüber abgestellt und kabellos aufgeladen.
Zusätzlich wird am induktiven Laden während der Fahrt geforscht. Hier könnte es separate Fahrspuren für Elektrofahrzeuge geben, die eine kleinere Batterie benötigen, da sie die Energie aus der Straße beziehen.
Induktives Laden im ÖPNV
Im Gegensatz zum kabelgebundenen Laden funktioniert das induktive Laden vollständig auto-matisch und kann damit im Nahverkehr während der normalen Zwischenstopps genutzt werden. Der Linienbus "emil" in Braunschweig funktioniert genau nach diesem Prinzip: Die 90-kWh-Batterie der Ringlinie M19 wird auf der 12 km langen Strecke an zwei Haltestelle mit 200 kW nachgeladen und ist dadurch schnell wieder fahrbereit. → zur Homepage
Fun Fact: Ohne Nachladen müsste die Batterie stolze 640 kWh (!!) groß sein.
